Metade dos veículos de carga parados em operação no MT apresenta problema nos freios

O caminhão que vem sem controle tomba. Com o impacto, o pó da carga de cimento cobre até a lente da câmera de monitoramento. Ele não conseguiu parar porque estava sem freios.

Em um outro vídeo, um caminhão também sem freio não consegue evitar a batida. Nos dois casos, os motoristas sobreviveram.

Os acidentes ocorreram neste ano, na Serra de São Vicente, próximo a Cuiabá — um dos trechos mais perigosos da BR-364 e BR-163, por onde é transportada a maior parte da carga de grãos de Mato Grosso.

Para tentar evitar tragédias, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a concessionária que administra mais de 800 quilômetros da BR-163 realizam uma operação com abordagens a caminhões antes de trechos perigosos.

“Depois que nós fizemos toda essa abordagem com o caminhoneiro, daí a polícia passa junto com o nosso técnico em manutenção a fazer a fiscalização do veículo. E vai mostrar para o motorista cada sistema, cada componente, qual a importância dele, para que ele tenha uma viagem segura”, explica Bárbara Davi Alves, gerente de eficiência operacional.

“Quando perde esse pino, esse freio está inoperante. Está sem freio”, mostra o inspetor de segurança viária Valmir dos Anjos.

O motorista diz que ainda não tinha visto o problema. “Estrada de chão, barro, chuva, né? Desgasta. É uma ferramenta que está andando todo tempo, e não é toda hora que entra embaixo para ver”, diz o caminhoneiro.

Ele foi notificado para corrigir as falhas em 10 dias.

“Ele está seguro para seguir viagem, porém já é um indício de um desgaste além do normal. Então, por segurança, é feita essa notificação, e ele tem que se apresentar após a correção do veículo na PRF”, explica o inspetor da polícia Douglas Nocelli.

A falta ou falha do freio é infração grave. “As multas variam de R$ 103 até R$ 293 quando se trata de equipamentos obrigatórios”, diz Arthur Nogueira, superintendente da PRF/MT.

De janeiro a novembro deste ano, mais de 4 mil veículos de carga que passaram pela BR-163 foram abordados nessas operações. Cinquenta e nove por cento tinham alguma irregularidade e foram retidos pela PRF. Cinquenta e três por cento estavam com problemas nos freios.

“É um problema que a gente realmente tem que trabalhar, tanto na prevenção, como no trabalho aqui de fiscalização, e retirada desse tipo de veículo, principalmente próximo da área crítica”, diz José Márcio da Silva Júnior, chefe da delegacia da PRF de Primavera do Leste.

Essas ações ajudaram a reduzir o número de acidentes envolvendo caminhões sem freio no Brasil. Foram 17% a menos no primeiro trimestre deste ano na comparação com o mesmo período do ano passado. O número de mortes caiu 72%.

O caminhoneiro Ostáquio do Carmo Santos tinha uma viagem de mais de 700 km pela frente quando foi parado.

“Isso é a segurança da nossa vida e de quem está na estrada conosco, então tem que se preocupar. Pelo menos dá uma olhada, andar com segurança. Sempre pensar em voltar para casa.”